El pacte entre el Ministeri de Transports i els sindicats majoritaris inclou un fort augment de la inversió en manteniment i més de 3.000 noves contractacions a Renfe i Adif
La vaga de maquinistes prevista per als dies 9, 10 i 11 de febrer queda finalment desconvocada després d’arribar-se a un acord entre el Ministeri de Transports i els principals sindicats del sector ferroviari. L’entesa posa fi a un conflicte que havia generat gran preocupació entre els usuaris i que es va produir en un context marcat per diversos accidents recents.
El pacte preveu un reforç sense precedents de la inversió en infraestructures, seguretat i personal, amb l’objectiu de millorar el funcionament del ferrocarril públic i respondre a les demandes històriques dels professionals.
Desconvocada la vaga de maquinistes després d’un acord majoritari
La desconvocatòria de la vaga de maquinistes es farà efectiva a partir d’aquest dimarts després que Semaf, UGT i CCOO, sindicats que concentren més del 80 % de la representació al sector, hagin tancat un acord amb el Ministeri de Transports. El pacte es va assolir després de diversos dies de negociació i una quarta reunió celebrada aquest dilluns, que va desbloquejar definitivament el conflicte.
Gran acord amb els sindicats ferroviaris per incrementar la inversió en manteniment en 1.800 milions i crear 3.650 places laborals a @Renfe, @Adif_es i l’AESF.
Reforcem el caràcter públic del ferrocarril, la qual cosa es traduirà en més seguretat, inversió, ocupació i… pic.twitter.com/RV13THq9IV— Óscar Puente (@oscar_puente_) 9 de febrer de 2026
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha qualificat l’acord de “decisiu” per enfortir el sistema ferroviari públic i garantir majors nivells de seguretat tant per a treballadors com per a viatgers.
Ya podéis uniros a nuestro nuevo canal de Telegram y a nuestro grupo de Whatsapp, para recibir en el momento las noticias que publicamos cada día. ¡Únete pinchando en los enlaces o escanea el QR!
Més inversió en manteniment i seguretat ferroviària
Un dels pilars de l’acord és l’ increment progressiu de la inversió destinada al manteniment de la infraestructura ferroviària. En el cas d’Adif, el pressupost passarà de 665 milions d’euros el 2025 a més de 1.170 milions el 2030, la qual cosa suposa un augment superior al 77 % en cinc anys.
La xarxa d’alta velocitat també veurà reforçat el seu manteniment, amb una inversió que assolirà els 628 milions d’euros el 2030, enfront dels 435 milions previstos inicialment per al 2025. En conjunt, l’acord preveu un increment acumulat de més de 1.080 milions d’euros en el pròxim lustre.
Creació de més de 3.000 llocs de treball a Renfe i Adif
El pacte inclou a més un reforç significatiu de les plantilles. Fins al 2030 es crearan més de 3.000 nous llocs de treball a Renfe, Adif i l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF). Els sindicats consideren aquesta mesura clau per reduir l’externalització de serveis, millorar la seguretat operativa i garantir la sostenibilitat del sistema ferroviari.
Des del Ministeri subratllen que aquest creixement de l’ocupació permetrà una millor coordinació entre les diferents entitats del sector i tindrà un impacte directe en la qualitat del servei.
No tots els sindicats se sumen a la desconvocatòria
Tot i l’acord assolit, no totes les organitzacions sindicals han desconvocat la vaga de maquinistes. CGT, SF-Intersindical i Alferro mantenen, per ara, les seves convocatòries, a l’espera d’analitzar en detall el contingut final del pacte.
Transports ha destacat, no obstant això, la “voluntat de diàleg” mantinguda durant tot el procés negociador i ha avançat que en les pròximes hores es faran públics tots els detalls de l’acord.
? Els sindicats majoritaris han desconvocat la vaga per als dies 9, 10 i 11.
A Renfe estem treballant per restablir la normalitat en el menor temps possible.
? Agraïm la teva comprensió.
— Renfe (@Renfe) 9 de febrer de 2026
Valoració sindical de l’acord i la desconvocada vaga de maquinistes
Des de Semaf asseguren que el pacte recull “totes les demandes plantejades” pel sindicat i que introdueix canvis estructurals en matèria de seguretat, atorgant als maquinistes un paper actiu en l’aplicació i el seguiment de les mesures acordades.
UGT ha qualificat l’acord com a “històric” per al ferrocarril espanyol, destacant tant la inversió en infraestructures com el reforç de les plantilles. Per la seva banda, CCOO ha atribuït el resultat de la negociació a la mobilització sostinguda dels treballadors i a la pressió sindical exercida durant les últimes setmanes.
