Els sindicats mantenen la vaga a tot Espanya després dels últims accidents de tren a Còrdova i Catalunya, mentre el Ministeri fixa serveis mínims per a Rodalies, Mitjana Distància i Alta Velocitat
La seguretat a la xarxa ferroviària espanyola torna a situar-se al centre del debat després de la successió d’accidents mortals ocorreguts al gener i, en aquest context, els maquinistes han decidit mantenir la vaga general convocada per als dies 9, 10 i 11 de febrer.
Es tracta d’una protesta d’abast estatal amb la qual reclamen millores urgents en el manteniment de les infraestructures i majors garanties per a professionals i passatgers. L’aturada afectarà milers de desplaçaments a tot el país, tot i que comptarà amb serveis mínims establerts pel Govern.
Vaga de maquinistes al febrer: per què es manté l’aturada
Els maquinistes feia temps que alertaven del deteriorament progressiu de les vies ferroviàries, una situació que, segons denuncien, s’ha agreujat amb l’augment del trànsit després de la liberalització del sector. L’entrada de noves operadores com Iryo i Ouigo, sumada a l’activitat de Renfe, ha incrementat el nombre de circulacions sense que, asseguren, s’hagi reforçat el manteniment al mateix ritme.
Des del col·lectiu adverteixen que aquest desgast acumulat suposa un risc creixent per a la seguretat. Els accidents recents han acabat d’activar la protesta. “Aquestes condicions representen un problema estructural que afecta tota la xarxa”, assenyalen des del sector.
Ya podéis uniros a nuestro nuevo canal de Telegram y a nuestro grupo de Whatsapp, para recibir en el momento las noticias que publicamos cada día. ¡Únete pinchando en los enlaces o escanea el QR!
Els accidents que han precipitat la vaga
El detonant final ha estat la cadena de sinistres registrada al gener. El primer es va produir a Adamuz (Còrdova), on un tren d’Iryo va descarrilar i va ser impactat per un Alvia que circulava per la via contigua, amb un balanç de 46 persones mortes, entre elles un maquinista.
Días després, es van registrar dos nous descarrilaments a Catalunya, en línies de Rodalies, provocats per obstacles a la via després d’un episodi de fort temporal. A Gelida (Barcelona) va morir un maquinista en pràctiques de 28 anys, mentre que a Blanes (Girona) no hi va haver víctimes mortals. A aquests successos s’hi va sumar una col·lisió a Maçanet contra una roca despresa, que afortunadament no va causar ferits.
Què demanen els maquinistes
El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) reclama una sèrie de mesures urgents:
- Reforçament immediat de la seguretat i fiabilitat de la xarxa ferroviària.
- Depuració de responsabilitats penals en cas de fallades greus de seguretat.
- No reobrir determinats serveis, com els de Catalunya, fins a garantir condicions segures.
- Aplicar protocols estatals davant de fenòmens meteorològics adversos.
- Garanties explícites de seguretat abans de l’inici de cada servei.
- Suport psicològic als professionals afectats pels accidents.
En alguns trams, com l’AVE Madrid-Barcelona, ja s’han reduït velocitats com a mesura preventiva.
Serveis mínims durant la vaga de maquinistes
Per compatibilitzar el dret a vaga amb la mobilitat bàsica, la Secretaria d’Estat de Transports ha fixat els següents serveis mínims (excepte a Catalunya i el País Basc, on els determina cada comunitat):
- Rodalies: 75 % en hores punta i 50 % la resta del dia.
- Mitjana Distància: 65 % del servei habitual.
- Alta Velocitat i Llarga Distància: 73 % dels trens programats.
Els passatgers afectats poden sol·licitar el canvi o l’anul·lació de bitllets sense cost addicional a través dels canals oficials de venda.
La vaga de maquinistes dels dies 9, 10 i 11 de febrer no només afecta la mobilitat, sinó que reobre el debat sobre el model ferroviari i la seguretat d’una xarxa cada cop més exigida. Per als professionals del sector, els últims accidents no són fets aïllats, sinó la conseqüència d’anys d’advertències ignorades.
