Los sindicatos mantienen la huelga en toda España tras los últimos accidentes de tren en Córdoba y Cataluña, mientras el Ministerio fija servicios mínimos para Cercanías, Media Distancia y Alta Velocidad
La seguridad en la red ferroviaria española vuelve a situarse en el centro del debate tras la sucesión de accidentes mortales ocurridos en enero y, en este contexto, los maquinistas han decidido mantener la huelga general convocada para los días 9, 10 y 11 de febrero.
Se trata de una protesta de alcance estatal con la que reclaman mejoras urgentes en el mantenimiento de las infraestructuras y mayores garantías para profesionales y pasajeros. El paro afectará a miles de desplazamientos en todo el país, aunque contará con servicios mínimos establecidos por el Gobierno.
Huelga de maquinistas en febrero: por qué se mantiene el paro
Los maquinistas llevaban tiempo alertando del deterioro progresivo de las vías ferroviarias, una situación que, según denuncian, se ha agravado con el aumento del tráfico tras la liberalización del sector. La entrada de nuevas operadoras como Iryo y Ouigo, sumada a la actividad de Renfe, ha incrementado el número de circulaciones sin que, aseguran, se haya reforzado el mantenimiento al mismo ritmo.
Desde el colectivo advierten de que este desgaste acumulado supone un riesgo creciente para la seguridad. Los recientes accidentes han terminado de activar la protesta. “Estas condiciones representan un problema estructural que afecta a toda la red”, señalan desde el sector.
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Los accidentes que han precipitado la huelga
El detonante final ha sido la cadena de siniestros registrada en enero. El primero se produjo en Adamuz (Córdoba), donde un tren de Iryo descarriló y fue impactado por un Alvia que circulaba por la vía contigua, con un balance de 46 personas fallecidas, entre ellas un maquinista.
Días después, se registraron dos nuevos descarrilamientos en Cataluña, en líneas de Rodalies, provocados por obstáculos en la vía tras un episodio de fuerte temporal. En Gelida (Barcelona) murió un maquinista en prácticas de 28 años, mientras que en Blanes (Girona) no hubo víctimas mortales. A estos sucesos se sumó una colisión en Maçanet contra una roca desprendida, que afortunadamente no causó heridos.
Qué piden los maquinistas
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) reclama una serie de medidas urgentes:
- Refuerzo inmediato de la seguridad y fiabilidad de la red ferroviaria.
- Depuración de responsabilidades penales en caso de fallos graves de seguridad.
- No reabrir determinados servicios, como los de Cataluña, hasta garantizar condiciones seguras.
- Aplicar protocolos estatales ante fenómenos meteorológicos adversos.
- Garantías explícitas de seguridad antes del inicio de cada servicio.
- Apoyo psicológico a los profesionales afectados por los accidentes.
En algunos tramos, como el AVE Madrid-Barcelona, ya se han reducido velocidades como medida preventiva.
Servicios mínimos durante la huelga de maquinistas
Para compatibilizar el derecho a huelga con la movilidad básica, la Secretaría de Estado de Transportes ha fijado los siguientes servicios mínimos (excepto en Cataluña y País Vasco, donde los determina cada comunidad):
- Cercanías: 75 % en horas punta y 50 % el resto del día.
- Media Distancia: 65 % del servicio habitual.
- Alta Velocidad y Larga Distancia: 73 % de los trenes programados.
Los pasajeros afectados pueden solicitar el cambio o la anulación de billetes sin coste adicional a través de los canales oficiales de venta.
La huelga de maquinistas de los días 9, 10 y 11 de febrero no solo afecta a la movilidad, sino que reabre el debate sobre el modelo ferroviario y la seguridad de una red cada vez más exigida. Para los profesionales del sector, los últimos accidentes no son hechos aislados, sino la consecuencia de años de advertencias ignoradas.
